We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Տեխնոլոգիական առաջընթացը թույլ է տալիս Anheuser-Busch- ին ավարտել առաքման երթուղին առանց վարորդի միջամտության
Anheuser-Busch- ի և Otto- ի ինքնակառավարվող բեռնատարը գարեջուր առաքելու համար անցնում է 120 մղոն:
Ոչ այնքան վաղուց, կարծես, ինքնակառավարվող մեքենաները հեռու էին ապագայում, բայց այժմ ինքնակառավարվող մեքենա ունենալու հնարավորությունն ավելի մոտ է, քան մենք պատկերացնում էինք: Հենց այս շաբաթ Anheuser-Busch- ը և Otto- ն հաջողությամբ ավարտեցին գարեջրի առաքումը ինքնակառավարվող բեռնատարով:
Բեռնատարը 120 մղոն անցավ I-25 երկայնքով Կոլորադոյում ՝ Ֆորտ Քոլինզից մինչև Լովլենդում գտնվող հաստատություն Բուդվայզեր առաքում: Ուղևորությունն ավարտվեց առանց վարորդի միջամտության, չնայած որ ամեն դեպքում վարորդը ներկա էր բեռնատարում, հայտնում է Beverage Daily- ն:
Լինելով ԱՄՆ-ում ամենախոշոր գարեջրագործը ՝ տարեկան ավելի քան 1 միլիոն առաքումներով, ընկերությունը միշտ փնտրում է իր տրանսպորտային համակարգի նորարարության ուղիներ:
Ինքնակառավարվող տեխնոլոգիայի այս կարևոր իրադարձությունը կարող է փոխակերպել առևտրային ապրանքների փոխադրումը ընկերությունների միջև ՝ թույլ տալով վարորդներին հանգստանալ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ, նվազեցնելով բեռնատարների հետ կապված վթարները և նվազեցնելով արտանետումները վառելիք ծախսող մեքենայով:
Uber- ի ինքնակառավարվող բեռնատարը կատարում է իր առաջին առևտրային առաքումը `գարեջուր
Առաջին կոմերցիոն բեռնափոխադրումը ինքնակառավարվող բեռնատարով գարեջուր էր:
Uber Technologies Inc.- ի ինքնակառավարվող բեռնատար մեքենաների ստորաբաժանումը ՝ Օտտոն, երեքշաբթի ասաց, որ համագործակցում է գարեջրագործ հսկա Anheuser-Busch Cos.- ի հետ ՝ Կոլորադո նահանգով բեռնափոխադրման համար 51,744 բանկա Budweiser:
«Այո, դուք կարող եք հենց հիմա դուրս գալ և գնել մեկ տուփ գարեջուր, որն առաքվել էր ինքնակառավարվող բեռնատարով»,-ասաց Օտտոն:
«Կոլորադո նահանգի լիակատար աջակցությամբ»,-ասաց Օտտոն, սպիտակ-կարմիր բեռնատարը անցյալ հինգշաբթի «Քոլինզ» միջպետական 25-ից մինչև Կոլորադո Սփրինգս ուղևորվեց «ելք-ելք առանց որևէ մարդու միջամտության»:
«Մեր պրոֆեսիոնալ վարորդը I-25- ով 120 կիլոմետր ճանապարհորդության ամբողջ ընթացքում դուրս էր մնացել վարորդի նստատեղից ՝ հետևելով ինքնակառավարվող համակարգին ՝ հետնամասի մահճակալից»,-ասաց Օտտոն:
Otto- ն, որը սկսել են Google- ի նախկին ինժեներներն ու ղեկավարները, ձեռք է բերվել օգոստոսին Սան Ֆրանցիսկոյում գործող Uber- ի կողմից, որը ինքնակառավարվող մեքենաները համարում է ոչ միայն հեծանիվների փոխանակման և առաքումների, այլև բեռնատարներով ավելի մեծ առաքումների ապագա:
Ընկերությունը գաղափարը ձևակերպում է այսպես. Բեռնատարները կարող են ճանապարհին մնալ ավելի երկար ժամանակ, քանի դեռ նրանց վարորդները հանգստանում են: Բայց մտահոգություններ կան, որ ղեկին առանց մարդու ձեռքի բեռնատարները, ի վերջո, կարող են ավելի քիչ աշխատատեղեր նշանակել ներկայումս Միացյալ Նահանգներում աշխատող 1,7 միլիոն բեռնատար մեքենաների համար:
Բեռնափոխադրումները լավ թեկնածու են `լիարժեք ավտոմատացված վարման առաջին տեսակը լինելու համար: Պատճառներից մեկն այն է, որ հեռավոր մեծ սարքերը իրենց ժամանակի մեծ մասն անցկացնում են մայրուղիներում, որոնք առանց մարդու միջամտության նավարկելու ամենահեշտ ճանապարհներն են:
Բայց կա նաև ավելի քաղցր ֆինանսական խթան բեռնատարների ավտոմատացման համար. Բեռնափոխադրումը 700 միլիարդ դոլար արժողությամբ արդյունաբերություն է, որի ծախսերի մեկ երրորդը բաժին է ընկնում վարորդներին փոխհատուցելուն: Վարորդներին վերացնելը կնշանակի մեծ խնայողություններ:
Otto- ն օգտագործում է տեսախցիկների, ռադարների և լազերային վրա հիմնված սենսորների համակարգ, որոնք վերահսկում են բեռնատարի արագացումը, արգելակումը և ղեկը:
Առանց առջևի նստարանին ոչ մեկի մեծ մեքենա տեսնելը կարող է մի փոքր անհանգիստ լինել: Բայց Օտտոն պնդեց, որ երբ վարորդները «տեսնում են, որ բեռնատար մեքենան ճանապարհին գնում է առանց առջևի նստարանին, դուք կիմանաք, որ դժվար թե բախվեք, ագրեսիվ վարեք կամ մի կաթիլ վառելիք վատնեք»:
Times- ի աշխատակից գրող Նատալի Կիտրոյֆը իր ներդրումն է ունեցել այս զեկույցում:
Լրացուցիչ բիզնես նորությունների համար հետևեք F.եյմս Ֆ. Պելցին Twitter- ում ՝ @PeltzLATimes
Uber- ի ինքնակառավարվող բեռնատարը կատարում է իր առաջին առևտրային առաքումը `գարեջուր
Առաջին կոմերցիոն բեռնափոխադրումը ինքնակառավարվող բեռնատարով գարեջուր էր:
Uber Technologies Inc.- ի ինքնակառավարվող բեռնատար մեքենաների ստորաբաժանումը ՝ Օտտոն, երեքշաբթի ասաց, որ համագործակցում է գարեջրագործ հսկա Anheuser-Busch Cos.- ի հետ ՝ Կոլորադո նահանգով բեռնափոխադրման համար 51,744 բանկա Budweiser:
«Այո, դուք կարող եք հենց հիմա դուրս գալ և գնել մեկ տուփ գարեջուր, որն առաքվել էր ինքնակառավարվող բեռնատարով»,-ասաց Օտտոն:
«Կոլորադո նահանգի լիակատար աջակցությամբ»,-ասաց Օտտոն, սպիտակ-կարմիր բեռնատարը անցյալ հինգշաբթի «Քոլինզ» միջպետական 25-ից մինչև Կոլորադո Սփրինգս ուղևորվեց «ելք-ելք առանց որևէ մարդու միջամտության»:
«Մեր պրոֆեսիոնալ վարորդը I-25- ով 120 կիլոմետր ճանապարհորդության ամբողջ ընթացքում դուրս էր եկել վարորդի նստատեղից ՝ հետևելով ինքնակառավարվող համակարգին ՝ հետնամասի մահճակալից»,-ասաց Օտտոն:
Otto- ն, որը սկսել են Google- ի նախկին ինժեներներն ու ղեկավարները, օգոստոսին ձեռք է բերել Սան Ֆրանցիսկոյում գործող Uber- ը, որը ինքնակառավարվող մեքենաները տեսնում է ոչ միայն հեծանիվների փոխանակման և առաքումների, այլև բեռնատարներով ավելի մեծ առաքումների ապագա:
Ընկերությունը գաղափարը ձևակերպում է այսպես. Բեռնատարները կարող են ճանապարհին մնալ ավելի երկար ժամանակ, քանի դեռ նրանց վարորդները հանգստանում են: Բայց մտահոգություններ կան, որ ղեկին առանց մարդու ձեռքի բեռնատարները, ի վերջո, կարող են ավելի քիչ աշխատատեղեր նշանակել ներկայումս Միացյալ Նահանգներում աշխատող 1,7 միլիոն բեռնատար մեքենաների համար:
Բեռնափոխադրումները լավ թեկնածու են `լիարժեք ավտոմատացված վարման առաջին տեսակը լինելու համար: Պատճառներից մեկն այն է, որ հեռավոր մեծ սարքերը իրենց ժամանակի մեծ մասն անցկացնում են մայրուղիներում, որոնք առանց մարդու միջամտության նավարկելու ամենահեշտ ճանապարհներն են:
Բայց կա նաև ավելի քաղցր ֆինանսական խթան բեռնատարների ավտոմատացման համար. Բեռնափոխադրումը 700 միլիարդ դոլար արժողությամբ արդյունաբերություն է, որի ծախսերի մեկ երրորդը բաժին է ընկնում վարորդներին փոխհատուցելուն: Վարորդներին վերացնելը կնշանակի մեծ խնայողություններ:
Otto- ն օգտագործում է տեսախցիկների, ռադարների և լազերային վրա հիմնված սենսորների համակարգ, որոնք վերահսկում են բեռնատարի արագացումը, արգելակումը և ղեկը:
Առանց առջևի նստարանին ոչ մեկի մեքենա տեսնելը կարող է մի փոքր անհանգիստ լինել: Բայց Օտտոն պնդեց, որ երբ վարորդները «տեսնում են բեռնատար մեքենա, որը ճանապարհին գնում է առանց առջևի նստարանին, դուք կիմանաք, որ դժվար թե բախվեք, ագրեսիվ վարեք կամ մի կաթիլ վառելիք վատնեք»:
Times- ի աշխատակից գրող Նատալի Կիտրոյֆը իր ներդրումն է ունեցել այս զեկույցում:
Լրացուցիչ բիզնես նորությունների համար հետևեք F.եյմս Ֆ. Պելցին Twitter- ում ՝ @PeltzLATimes
Uber- ի ինքնակառավարվող բեռնատարը կատարում է իր առաջին առևտրային առաքումը `գարեջուր
Առաջին առևտրային բեռնափոխադրումը ինքնակառավարվող բեռնատարով գարեջուր էր:
Uber Technologies Inc.- ի ինքնակառավարվող բեռնատար մեքենաների ստորաբաժանումը ՝ Օտտոն, երեքշաբթի ասաց, որ համագործակցում է գարեջրագործ հսկա Anheuser-Busch Cos.- ի հետ ՝ Կոլորադո նահանգով բեռնափոխադրման համար 51,744 բանկա Budweiser:
«Այո, դուք կարող եք հենց հիմա դուրս գալ և գնել մեկ տուփ գարեջուր, որն առաքվել էր ինքնակառավարվող բեռնատարով»,-ասաց Օտտոն:
«Կոլորադո նահանգի լիակատար աջակցությամբ»,-ասաց Օտտոն, սպիտակ-կարմիր բեռնատարը անցյալ հինգշաբթի «Քոլինզ» միջպետական 25-ից մինչև Կոլորադո Սփրինգս ուղևորվեց «ելք-ելք առանց որևէ մարդու միջամտության»:
«Մեր պրոֆեսիոնալ վարորդը I-25- ով 120 կիլոմետր ճանապարհորդության ամբողջ ընթացքում դուրս էր մնացել վարորդի նստատեղից ՝ հետևելով ինքնակառավարվող համակարգին ՝ հետնամասի մահճակալից»,-ասաց Օտտոն:
Otto- ն, որը սկսել են Google- ի նախկին ինժեներներն ու ղեկավարները, օգոստոսին ձեռք է բերել Սան Ֆրանցիսկոյում գործող Uber- ը, որը ինքնակառավարվող մեքենաները տեսնում է ոչ միայն հեծանիվների փոխանակման և առաքումների, այլև բեռնատարներով ավելի մեծ առաքումների ապագա:
Ընկերությունը գաղափարը ձևավորում է այսպես. Բեռնատարները կարող էին ճանապարհին մնալ ավելի երկար ժամանակ, մինչ վարորդները հանգստանում էին: Բայց մտահոգություններ կան, որ ղեկին առանց մարդու ձեռքի բեռնատարները, ի վերջո, կարող են ավելի քիչ աշխատատեղեր նշանակել ներկայումս Միացյալ Նահանգներում աշխատող 1,7 միլիոն բեռնատար մեքենաների համար:
Բեռնափոխադրումները լավ թեկնածու են `լիարժեք ավտոմատացված վարման առաջին տեսակը լինելու համար: Պատճառներից մեկն այն է, որ հեռավոր մեծ սարքերը իրենց ժամանակի մեծ մասն անցկացնում են մայրուղիներում, որոնք առանց մարդու միջամտության նավարկելու ամենահեշտ ճանապարհներն են:
Բայց կա նաև ավելի քաղցր ֆինանսական խթան բեռնատարների ավտոմատացման համար. Բեռնափոխադրումը 700 միլիարդ դոլար արժողությամբ արդյունաբերություն է, որի ծախսերի մեկ երրորդը բաժին է ընկնում վարորդներին փոխհատուցելուն: Վարորդներին վերացնելը կնշանակի մեծ խնայողություններ:
Otto- ն օգտագործում է տեսախցիկների, ռադարների և լազերային վրա հիմնված սենսորների համակարգ, որոնք վերահսկում են բեռնատարի արագացումը, արգելակումը և ղեկը:
Առանց առջևի նստարանին ոչ մեկի մեծ մեքենա տեսնելը կարող է մի փոքր անհանգիստ լինել: Բայց Օտտոն պնդեց, որ երբ վարորդները «տեսնում են, որ բեռնատար մեքենան ճանապարհին գնում է առանց առջևի նստարանին, դուք կիմանաք, որ դժվար թե բախվեք, ագրեսիվ վարեք կամ մի կաթիլ վառելիք վատնեք»:
Times- ի աշխատակից գրող Նատալի Կիտրոյֆը իր ներդրումն է ունեցել այս զեկույցում:
Լրացուցիչ բիզնես նորությունների համար հետևեք F.եյմս Ֆ. Պելցին Twitter- ում ՝ @PeltzLATimes
Uber- ի ինքնակառավարվող բեռնատարը կատարում է իր առաջին առևտրային առաքումը `գարեջուր
Առաջին կոմերցիոն բեռնափոխադրումը ինքնակառավարվող բեռնատարով գարեջուր էր:
Uber Technologies Inc.- ի ինքնակառավարվող բեռնատար մեքենաների ստորաբաժանումը ՝ Օտտոն, երեքշաբթի ասաց, որ համագործակցում է գարեջրագործ հսկա Anheuser-Busch Cos.- ի հետ ՝ Կոլորադո նահանգով բեռնափոխադրման համար 51,744 բանկա Budweiser:
«Այո, դուք կարող եք հենց հիմա դուրս գալ և գնել մեկ տուփ գարեջուր, որն առաքվել էր ինքնակառավարվող բեռնատարով»,-ասաց Օտտոն:
«Կոլորադո նահանգի լիակատար աջակցությամբ»,-ասաց Օտտոն, սպիտակ-կարմիր բեռնատարը անցյալ հինգշաբթի «Քոլինզ» միջպետական 25-ից մինչև Կոլորադո Սփրինգս ուղևորվեց «ելք-ելք առանց որևէ մարդու միջամտության»:
«Մեր պրոֆեսիոնալ վարորդը I-25- ով 120 կիլոմետր ճանապարհորդության ամբողջ ընթացքում դուրս էր եկել վարորդի նստատեղից ՝ հետևելով ինքնակառավարվող համակարգին ՝ հետնամասի մահճակալից»,-ասաց Օտտոն:
Otto- ն, որը սկսել են Google- ի նախկին ինժեներներն ու ղեկավարները, օգոստոսին ձեռք է բերել Սան Ֆրանցիսկոյում գործող Uber- ը, որը ինքնակառավարվող մեքենաները տեսնում է ոչ միայն հեծանիվների փոխանակման և առաքումների, այլև բեռնատարներով ավելի մեծ առաքումների ապագա:
Ընկերությունը գաղափարը ձևակերպում է այսպես. Բեռնատարները կարող են ճանապարհին մնալ ավելի երկար ժամանակ, քանի դեռ նրանց վարորդները հանգստանում են: Բայց մտահոգություններ կան, որ ղեկին առանց մարդու ձեռքի բեռնատարները, ի վերջո, կարող են ավելի քիչ աշխատատեղեր նշանակել ներկայումս Միացյալ Նահանգներում աշխատող 1,7 միլիոն բեռնատար մեքենաների համար:
Բեռնափոխադրումները լավ թեկնածու են `լիարժեք ավտոմատացված վարման առաջին տեսակը լինելու համար: Պատճառներից մեկն այն է, որ հեռավոր մեծ սարքերը իրենց ժամանակի մեծ մասն անցկացնում են մայրուղիներում, որոնք առանց մարդու միջամտության նավարկելու ամենահեշտ ճանապարհներն են:
Բայց կա նաև ավելի քաղցր ֆինանսական խթան բեռնատարների ավտոմատացման համար. Բեռնափոխադրումը 700 միլիարդ դոլար արժողությամբ արդյունաբերություն է, որի ծախսերի մեկ երրորդը բաժին է ընկնում վարորդներին փոխհատուցելուն: Վարորդներին վերացնելը կնշանակի մեծ խնայողություններ:
Otto- ն օգտագործում է տեսախցիկների, ռադարների և լազերային վրա հիմնված սենսորների համակարգ, որոնք վերահսկում են բեռնատարի արագացումը, արգելակումը և ղեկը:
Առանց առջևի նստարանին ոչ մեկի մեծ մեքենա տեսնելը կարող է մի փոքր անհանգիստ լինել: Բայց Օտտոն պնդեց, որ երբ վարորդները «տեսնում են, որ բեռնատար մեքենան ճանապարհին գնում է առանց առջևի նստարանին, դուք կիմանաք, որ դժվար թե բախվեք, ագրեսիվ վարեք կամ մի կաթիլ վառելիք վատնեք»:
Times- ի աշխատակից գրող Նատալի Կիտրոյֆը իր ներդրումն է ունեցել այս զեկույցում:
Լրացուցիչ բիզնես նորությունների համար հետևեք F.եյմս Ֆ. Պելցին Twitter- ում ՝ @PeltzLATimes
Uber- ի ինքնակառավարվող բեռնատարը կատարում է իր առաջին առևտրային առաքումը `գարեջուր
Առաջին առևտրային բեռնափոխադրումը ինքնակառավարվող բեռնատարով գարեջուր էր:
Uber Technologies Inc.- ի ինքնակառավարվող բեռնատար մեքենաների ստորաբաժանումը ՝ Օտտոն, երեքշաբթի ասաց, որ համագործակցում է գարեջրագործ հսկա Anheuser-Busch Cos.- ի հետ ՝ Կոլորադո նահանգով բեռնափոխադրման համար 51,744 բանկա Budweiser:
«Այո, դուք կարող եք հենց հիմա դուրս գալ և գնել մեկ տուփ գարեջուր, որն առաքվել էր ինքնակառավարվող բեռնատարով»,-ասաց Օտտոն:
«Կոլորադո նահանգի լիակատար աջակցությամբ»,-ասաց Օտտոն, սպիտակ-կարմիր բեռնատարը անցյալ հինգշաբթի «Քոլինզ» միջպետական 25-ից ներքև ուղևորվեց դեպի Կոլորադո Սփրինգս «ելք-ելք ՝ առանց որևէ մարդու միջամտության»:
«Մեր պրոֆեսիոնալ վարորդը I-25- ով 120 կիլոմետր ճանապարհորդության ամբողջ ընթացքում դուրս էր մնացել վարորդի նստատեղից ՝ հետևելով ինքնակառավարվող համակարգին ՝ հետնամասի մահճակալից»,-ասաց Օտտոն:
Otto- ն, որը սկսել են Google- ի նախկին ինժեներներն ու ղեկավարները, ձեռք է բերվել օգոստոսին Սան Ֆրանցիսկոյում գործող Uber- ի կողմից, որը ինքնակառավարվող մեքենաները համարում է ոչ միայն հեծանիվների փոխանակման և առաքումների, այլև բեռնատարներով ավելի մեծ առաքումների ապագա:
Ընկերությունը գաղափարը ձևավորում է այսպես. Բեռնատարները կարող էին ճանապարհին մնալ ավելի երկար ժամանակ, մինչ վարորդները հանգստանում էին: Բայց մտահոգություններ կան, որ ղեկին առանց մարդու ձեռքի բեռնատարները, ի վերջո, կարող են ավելի քիչ աշխատատեղեր նշանակել ներկայումս Միացյալ Նահանգներում աշխատող 1,7 միլիոն բեռնատար մեքենաների համար:
Բեռնափոխադրումները լավ թեկնածու են `լիարժեք ավտոմատացված վարման առաջին տեսակը լինելու համար: Պատճառներից մեկն այն է, որ հեռավոր մեծ սարքերը իրենց ժամանակի մեծ մասն անցկացնում են մայրուղիներում, որոնք առանց մարդու միջամտության նավարկելու ամենահեշտ ճանապարհներն են:
Բայց կա նաև ավելի քաղցր ֆինանսական խթան բեռնատարների ավտոմատացման համար. Բեռնափոխադրումը 700 միլիարդ դոլար արժողությամբ արդյունաբերություն է, որի ծախսերի մեկ երրորդը բաժին է ընկնում վարորդներին փոխհատուցելուն: Վարորդներին վերացնելը կնշանակի մեծ խնայողություններ:
Otto- ն օգտագործում է տեսախցիկների, ռադարների և լազերային վրա հիմնված սենսորների համակարգ, որոնք վերահսկում են բեռնատարի արագացումը, արգելակումը և ղեկը:
Առանց առջևի նստարանին ոչ մեկի մեքենա տեսնելը կարող է մի փոքր անհանգիստ լինել: Բայց Օտտոն պնդեց, որ երբ վարորդները «տեսնում են բեռնատար մեքենա, որը ճանապարհին գնում է առանց առջևի նստարանին, դուք կիմանաք, որ դժվար թե բախվեք, ագրեսիվ վարեք կամ մի կաթիլ վառելիք վատնեք»:
Times- ի աշխատակից գրող Նատալի Կիտրոյֆը իր ներդրումն է ունեցել այս զեկույցում:
Լրացուցիչ բիզնես նորությունների համար հետևեք F.եյմս Ֆ. Պելցին Twitter- ում ՝ @PeltzLATimes
Uber- ի ինքնակառավարվող բեռնատարը կատարում է իր առաջին առևտրային առաքումը `գարեջուր
Առաջին կոմերցիոն բեռնափոխադրումը ինքնակառավարվող բեռնատարով գարեջուր էր:
Uber Technologies Inc.- ի ինքնակառավարվող բեռնատար մեքենաների ստորաբաժանումը ՝ Օտտոն, երեքշաբթի ասաց, որ համագործակցում է գարեջրագործ հսկա Anheuser-Busch Cos.- ի հետ ՝ Կոլորադո նահանգով բեռնափոխադրման համար 51,744 բանկա Budweiser:
«Այո, դուք կարող եք հենց հիմա դուրս գալ և գնել մեկ տուփ գարեջուր, որն առաքվել էր ինքնակառավարվող բեռնատարով»,-ասաց Օտտոն:
«Կոլորադո նահանգի լիակատար աջակցությամբ»,-ասաց Օտտոն, սպիտակ-կարմիր բեռնատարը անցյալ հինգշաբթի «Քոլինզ» միջպետական 25-ից մինչև Կոլորադո Սփրինգս ուղևորվեց «ելք-ելք առանց որևէ մարդու միջամտության»:
«Մեր պրոֆեսիոնալ վարորդը I-25- ով 120 կիլոմետր ճանապարհորդության ամբողջ ընթացքում դուրս էր մնացել վարորդի նստատեղից ՝ հետևելով ինքնակառավարվող համակարգին ՝ հետնամասի մահճակալից»,-ասաց Օտտոն:
Otto- ն, որը սկսել են Google- ի նախկին ինժեներներն ու ղեկավարները, ձեռք է բերվել օգոստոսին Սան Ֆրանցիսկոյում գործող Uber- ի կողմից, որը ինքնակառավարվող մեքենաները համարում է ոչ միայն հեծանիվների փոխանակման և առաքումների, այլև բեռնատարներով ավելի մեծ առաքումների ապագա:
Ընկերությունը գաղափարը ձևակերպում է այսպես. Բեռնատարները կարող են ճանապարհին մնալ ավելի երկար ժամանակ, քանի դեռ նրանց վարորդները հանգստանում են: Բայց մտահոգություններ կան, որ ղեկին առանց մարդու ձեռքի բեռնատարները, ի վերջո, կարող են ավելի քիչ աշխատատեղեր նշանակել ներկայումս Միացյալ Նահանգներում աշխատող 1,7 միլիոն բեռնատար մեքենաների համար:
Բեռնափոխադրումները լավ թեկնածու են `լիարժեք ավտոմատացված վարման առաջին տեսակը լինելու համար: Պատճառներից մեկն այն է, որ հեռավոր մեծ սարքերը իրենց ժամանակի մեծ մասն անցկացնում են մայրուղիներում, որոնք առանց մարդու միջամտության նավարկելու ամենահեշտ ճանապարհներն են:
Բայց կա նաև ավելի քաղցր ֆինանսական խթան բեռնատարների ավտոմատացման համար. Բեռնափոխադրումը 700 միլիարդ դոլար արժողությամբ արդյունաբերություն է, որի ծախսերի մեկ երրորդը բաժին է ընկնում վարորդներին փոխհատուցելուն: Վարորդներին վերացնելը կնշանակի մեծ խնայողություններ:
Otto- ն օգտագործում է տեսախցիկների, ռադարների և լազերային վրա հիմնված սենսորների համակարգ, որոնք վերահսկում են բեռնատարի արագացումը, արգելակումը և ղեկը:
Առանց առջևի նստարանին ոչ մեկի մեծ մեքենա տեսնելը կարող է մի փոքր անհանգիստ լինել: Բայց Օտտոն պնդեց, որ երբ վարորդները «տեսնում են, որ բեռնատար մեքենան ճանապարհին գնում է առանց առջևի նստարանին, դուք կիմանաք, որ դժվար թե բախվեք, ագրեսիվ վարեք կամ մի կաթիլ վառելիք վատնեք»:
Times- ի աշխատակից գրող Նատալի Կիտրոյֆը իր ներդրումն է ունեցել այս զեկույցում:
Լրացուցիչ բիզնես նորությունների համար հետևեք F.եյմս Ֆ. Պելցին Twitter- ում ՝ @PeltzLATimes
Uber- ի ինքնակառավարվող բեռնատարը կատարում է իր առաջին առևտրային առաքումը `գարեջուր
Առաջին առևտրային բեռնափոխադրումը ինքնակառավարվող բեռնատարով գարեջուր էր:
Uber Technologies Inc.- ի ինքնակառավարվող բեռնատար մեքենաների ստորաբաժանումը ՝ Օտտոն, երեքշաբթի ասաց, որ համագործակցում է գարեջրագործ հսկա Anheuser-Busch Cos.- ի հետ ՝ Կոլորադո նահանգով բեռնափոխադրման համար 51,744 բանկա Budweiser:
«Այո, դուք կարող եք հենց հիմա դուրս գալ և գնել մեկ տուփ գարեջուր, որն առաքվել էր ինքնակառավարվող բեռնատարով»,-ասաց Օտտոն:
«Կոլորադո նահանգի լիակատար աջակցությամբ»,-ասաց Օտտոն, սպիտակ-կարմիր բեռնատարը անցյալ հինգշաբթի «Քոլինզ» միջպետական 25-ից մինչև Կոլորադո Սփրինգս ուղևորվեց «ելք-ելք առանց որևէ մարդու միջամտության»:
«Մեր պրոֆեսիոնալ վարորդը I-25- ով 120 կիլոմետր ճանապարհորդության ամբողջ ընթացքում դուրս էր մնացել վարորդի նստատեղից ՝ հետևելով ինքնակառավարվող համակարգին ՝ հետնամասի մահճակալից»,-ասաց Օտտոն:
Otto- ն, որը սկսել են Google- ի նախկին ինժեներներն ու ղեկավարները, օգոստոսին ձեռք է բերել Սան Ֆրանցիսկոյում գործող Uber- ը, որը ինքնակառավարվող մեքենաները տեսնում է ոչ միայն հեծանիվների փոխանակման և առաքումների, այլև բեռնատարներով ավելի մեծ առաքումների ապագա:
Ընկերությունը գաղափարը ձևավորում է այսպես. Բեռնատարները կարող էին ճանապարհին մնալ ավելի երկար ժամանակ, մինչ վարորդները հանգստանում էին: Բայց մտահոգություններ կան, որ ղեկին առանց մարդու ձեռքի բեռնատարները, ի վերջո, կարող են ավելի քիչ աշխատատեղեր նշանակել ներկայումս Միացյալ Նահանգներում աշխատող 1,7 միլիոն բեռնատար մեքենաների համար:
Բեռնափոխադրումները լավ թեկնածու են `լիարժեք ավտոմատացված վարման առաջին տեսակը լինելու համար: Պատճառներից մեկն այն է, որ հեռավոր մեծ սարքերը իրենց ժամանակի մեծ մասն անցկացնում են մայրուղիներում, որոնք առանց մարդու միջամտության նավարկելու ամենահեշտ ճանապարհներն են:
Բայց կա նաև ավելի քաղցր ֆինանսական խթան բեռնատարների ավտոմատացման համար. Բեռնափոխադրումը 700 միլիարդ դոլար արժողությամբ արդյունաբերություն է, որի ծախսերի մեկ երրորդը բաժին է ընկնում վարորդներին փոխհատուցելուն: Վարորդներին վերացնելը կնշանակի մեծ խնայողություններ:
Otto- ն օգտագործում է տեսախցիկների, ռադարների և լազերային վրա հիմնված սենսորների համակարգ, որոնք վերահսկում են բեռնատարի արագացումը, արգելակումը և ղեկը:
Առանց առջևի նստարանին ոչ մեկի մեծ մեքենա տեսնելը կարող է մի փոքր անհանգիստ լինել: Բայց Օտտոն պնդեց, որ երբ վարորդները «տեսնում են բեռնատար մեքենա, որը ճանապարհին գնում է առանց առջևի նստարանին, դուք կիմանաք, որ դժվար թե բախվեք, ագրեսիվ վարեք կամ մի կաթիլ վառելիք վատնեք»:
Times- ի աշխատակից գրող Նատալի Կիտրոյֆը իր ներդրումն է ունեցել այս զեկույցում:
Լրացուցիչ բիզնես նորությունների համար հետևեք F.եյմս Ֆ. Պելցին Twitter- ում ՝ @PeltzLATimes
Uber- ի ինքնակառավարվող բեռնատարը կատարում է իր առաջին առևտրային առաքումը `գարեջուր
Առաջին առևտրային բեռնափոխադրումը ինքնակառավարվող բեռնատարով գարեջուր էր:
Uber Technologies Inc.- ի ինքնակառավարվող բեռնատար մեքենաների ստորաբաժանումը ՝ Օտտոն, երեքշաբթի ասաց, որ համագործակցում է գարեջրագործ հսկա Anheuser-Busch Cos.- ի հետ ՝ Կոլորադոյի տարածքով փոխադրելով 51,744 բանկա Budweiser:
«Այո, դուք կարող եք հենց հիմա դուրս գալ և գնել մեկ տուփ գարեջուր, որն առաքվել էր ինքնակառավարվող բեռնատարով»,-ասաց Օտտոն:
«Կոլորադո նահանգի լիակատար աջակցությամբ»,-ասաց Օտտոն, սպիտակ-կարմիր բեռնատարը անցյալ հինգշաբթի «Քոլինզ» միջպետական 25-ից մինչև Կոլորադո Սփրինգս ուղևորվեց «ելք-ելք առանց որևէ մարդու միջամտության»:
«Մեր պրոֆեսիոնալ վարորդը I-25- ով 120 կիլոմետր ճանապարհորդության ամբողջ ընթացքում դուրս էր եկել վարորդի նստատեղից ՝ հետևելով ինքնակառավարվող համակարգին ՝ հետնամասի մահճակալից»,-ասաց Օտտոն:
Otto- ն, որը սկսել են Google- ի նախկին ինժեներներն ու ղեկավարները, օգոստոսին ձեռք է բերել Սան Ֆրանցիսկոյում գործող Uber- ը, որը ինքնակառավարվող մեքենաները տեսնում է ոչ միայն հեծանիվների փոխանակման և առաքումների, այլև բեռնատարներով ավելի մեծ առաքումների ապագա:
Ընկերությունը գաղափարը ձևակերպում է այսպես. Բեռնատարները կարող են ճանապարհին մնալ ավելի երկար ժամանակ, քանի դեռ նրանց վարորդները հանգստանում են: Բայց մտահոգություններ կան, որ ղեկին առանց մարդու ձեռքի բեռնատարները, ի վերջո, կարող են ավելի քիչ աշխատատեղեր նշանակել ներկայումս Միացյալ Նահանգներում աշխատող 1,7 միլիոն բեռնատար մեքենաների համար:
Բեռնափոխադրումները լավ թեկնածու են `լիարժեք ավտոմատացված վարման առաջին տեսակը լինելու համար: Պատճառներից մեկն այն է, որ հեռավոր մեծ սարքերը իրենց ժամանակի մեծ մասն անցկացնում են մայրուղիներում, որոնք առանց մարդու միջամտության նավարկելու ամենահեշտ ճանապարհներն են:
Բայց կա նաև ավելի քաղցր ֆինանսական խթան բեռնատարների ավտոմատացման համար. Բեռնափոխադրումը 700 միլիարդ դոլար արժողությամբ արդյունաբերություն է, որի ծախսերի մեկ երրորդը բաժին է ընկնում վարորդներին փոխհատուցելուն: Վարորդներին վերացնելը կնշանակի մեծ խնայողություններ:
Otto- ն օգտագործում է տեսախցիկների, ռադարների և լազերային վրա հիմնված սենսորների համակարգ, որոնք վերահսկում են բեռնատարի արագացումը, արգելակումը և ղեկը:
Առանց առջևի նստարանին ոչ մեկի մեքենա տեսնելը կարող է մի փոքր անհանգիստ լինել: Բայց Օտտոն պնդեց, որ երբ վարորդները «տեսնում են բեռնատար մեքենա, որը ճանապարհին գնում է առանց առջևի նստարանին, դուք կիմանաք, որ դժվար թե բախվեք, ագրեսիվ վարեք կամ մի կաթիլ վառելիք վատնեք»:
Times- ի աշխատակից գրող Նատալի Կիտրոյֆը իր ներդրումն է ունեցել այս զեկույցում:
Լրացուցիչ բիզնես նորությունների համար հետևեք F.եյմս Ֆ. Պելցին Twitter- ում ՝ @PeltzLATimes
Uber- ի ինքնակառավարվող բեռնատարը կատարում է իր առաջին առևտրային առաքումը `գարեջուր
Առաջին առևտրային բեռնափոխադրումը ինքնակառավարվող բեռնատարով գարեջուր էր:
Uber Technologies Inc.- ի ինքնակառավարվող բեռնատար մեքենաների ստորաբաժանումը ՝ Օտտոն, երեքշաբթի ասաց, որ համագործակցում է գարեջրագործ հսկա Anheuser-Busch Cos.- ի հետ ՝ Կոլորադո նահանգով բեռնափոխադրման համար 51,744 բանկա Budweiser:
«Այո, դուք կարող եք հենց հիմա դուրս գալ և գնել մեկ տուփ գարեջուր, որն առաքվել էր ինքնակառավարվող բեռնատարով»,-ասաց Օտտոն:
«Կոլորադո նահանգի լիակատար աջակցությամբ»,-ասաց Օտտոն, սպիտակ-կարմիր բեռնատարը անցյալ հինգշաբթի «Քոլինզ» միջպետական 25-ից մինչև Կոլորադո Սփրինգս ուղևորվեց «ելք-ելք առանց որևէ մարդու միջամտության»:
«Մեր պրոֆեսիոնալ վարորդը I-25- ով 120 կիլոմետր ճանապարհորդության ամբողջ ընթացքում դուրս էր եկել վարորդի նստատեղից ՝ հետևելով ինքնակառավարվող համակարգին ՝ հետնամասի մահճակալից»,-ասաց Օտտոն:
Otto- ն, որը սկսել են Google- ի նախկին ինժեներներն ու ղեկավարները, օգոստոսին ձեռք է բերել Սան Ֆրանցիսկոյում գործող Uber- ը, որը ինքնակառավարվող մեքենաները տեսնում է ոչ միայն հեծանիվների փոխանակման և առաքումների, այլև բեռնատարներով ավելի մեծ առաքումների ապագա:
Ընկերությունը գաղափարը ձևավորում է այսպես. Բեռնատարները կարող էին ճանապարհին մնալ ավելի երկար ժամանակ, մինչ վարորդները հանգստանում էին: Բայց կան մտահոգություններ, որ բեռնատարները ՝ առանց մարդու ձեռքի ղեկին, ի վերջո կարող են ավելի քիչ աշխատատեղեր նշանակել ներկայումս Միացյալ Նահանգներում աշխատող 1,7 միլիոն բեռնատար մեքենաների համար:
Բեռնափոխադրումները լավ թեկնածու են `լիարժեք ավտոմատացված վարման առաջին տեսակը լինելու համար: Պատճառներից մեկն այն է, որ հեռավոր մեծ սարքերը իրենց ժամանակի մեծ մասն անցկացնում են մայրուղիներում, որոնք առանց մարդու միջամտության նավարկելու ամենահեշտ ճանապարհներն են:
Բայց կա նաև ավելի քաղցր ֆինանսական խթան բեռնատարների ավտոմատացման համար. Բեռնափոխադրումը 700 միլիարդ դոլար արժողությամբ արդյունաբերություն է, որի ծախսերի մեկ երրորդը բաժին է ընկնում վարորդներին փոխհատուցելուն: Վարորդներին վերացնելը կնշանակի մեծ խնայողություններ:
Otto- ն օգտագործում է տեսախցիկների, ռադարների և լազերային վրա հիմնված սենսորների համակարգ, որոնք վերահսկում են բեռնատարի արագացումը, արգելակումը և ղեկը:
Առանց առջևի նստարանին ոչ մեկի մեքենա տեսնելը կարող է մի փոքր անհանգիստ լինել: Բայց Օտտոն պնդեց, որ երբ վարորդները «տեսնում են բեռնատար մեքենա, որը ճանապարհին գնում է առանց առջևի նստարանին, դուք կիմանաք, որ դժվար թե բախվեք, ագրեսիվ վարեք կամ մի կաթիլ վառելիք վատնեք»:
Times- ի աշխատակից գրող Նատալի Կիտրոյֆը իր ներդրումն է ունեցել այս զեկույցում:
Լրացուցիչ բիզնես նորությունների համար հետևեք F.եյմս Ֆ. Պելցին Twitter- ում ՝ @PeltzLATimes
Uber- ի ինքնակառավարվող բեռնատարը կատարում է իր առաջին առևտրային առաքումը `գարեջուր
Առաջին կոմերցիոն բեռնափոխադրումը ինքնակառավարվող բեռնատարով գարեջուր էր:
Uber Technologies Inc.- ի ինքնակառավարվող բեռնատար մեքենաների ստորաբաժանումը ՝ Օտտոն, երեքշաբթի ասաց, որ համագործակցում է գարեջրագործ հսկա Anheuser-Busch Cos.- ի հետ ՝ Կոլորադո նահանգով բեռնափոխադրման համար 51,744 բանկա Budweiser:
«Այո, դուք կարող եք հենց հիմա դուրս գալ և գնել մեկ տուփ գարեջուր, որն առաքվել էր ինքնակառավարվող բեռնատարով»,-ասաց Օտտոն:
«Կոլորադո նահանգի լիակատար աջակցությամբ»,-ասաց Օտտոն, սպիտակ-կարմիր բեռնատարը անցյալ հինգշաբթի «Քոլինզ» միջպետական 25-ից ներքև ուղևորվեց դեպի Կոլորադո Սփրինգս «ելք-ելք ՝ առանց որևէ մարդու միջամտության»:
«Մեր պրոֆեսիոնալ վարորդը I-25- ով 120 կիլոմետր ճանապարհորդության ամբողջ ընթացքում դուրս էր մնացել վարորդի նստատեղից ՝ հետևելով ինքնակառավարվող համակարգին ՝ հետնամասի մահճակալից»,-ասաց Օտտոն:
Otto- ն, որը սկսել են Google- ի նախկին ինժեներներն ու ղեկավարները, օգոստոսին ձեռք է բերել Սան Ֆրանցիսկոյում գործող Uber- ը, որը ինքնակառավարվող մեքենաները տեսնում է ոչ միայն հեծանիվների փոխանակման և առաքումների, այլև բեռնատարներով ավելի մեծ առաքումների ապագա:
Ընկերությունը գաղափարը ձևակերպում է այսպես. Բեռնատարները կարող են ճանապարհին մնալ ավելի երկար ժամանակ, քանի դեռ նրանց վարորդները հանգստանում են: Բայց մտահոգություններ կան, որ ղեկին առանց մարդու ձեռքի բեռնատարները, ի վերջո, կարող են ավելի քիչ աշխատատեղեր նշանակել ներկայումս Միացյալ Նահանգներում աշխատող 1,7 միլիոն բեռնատար մեքենաների համար:
Բեռնափոխադրումները լավ թեկնածու են `լիարժեք ավտոմատացված վարման առաջին տեսակը լինելու համար: Պատճառներից մեկն այն է, որ հեռավոր մեծ սարքերը իրենց ժամանակի մեծ մասն անցկացնում են մայրուղիներում, որոնք առանց մարդու միջամտության նավարկելու ամենահեշտ ճանապարհներն են:
Բայց կա նաև ավելի քաղցր ֆինանսական խթան բեռնատարների ավտոմատացման համար. Բեռնափոխադրումը 700 միլիարդ դոլար արժողությամբ արդյունաբերություն է, որի ծախսերի մեկ երրորդը բաժին է ընկնում վարորդներին փոխհատուցելուն: Վարորդներին վերացնելը կնշանակի մեծ խնայողություններ:
Otto- ն օգտագործում է տեսախցիկների, ռադարների և լազերային վրա հիմնված սենսորների համակարգ, որոնք վերահսկում են բեռնատարի արագացումը, արգելակումը և ղեկը:
Առանց առջևի նստարանին ոչ մեկի մեծ մեքենա տեսնելը կարող է մի փոքր անհանգիստ լինել: Բայց Օտտոն պնդեց, որ երբ վարորդները «տեսնում են բեռնատար մեքենա, որը ճանապարհին գնում է առանց առջևի նստարանին, դուք կիմանաք, որ դժվար թե բախվեք, ագրեսիվ վարեք կամ մի կաթիլ վառելիք վատնեք»:
Times- ի աշխատակից գրող Նատալի Կիտրոյֆը իր ներդրումն է ունեցել այս զեկույցում:
Լրացուցիչ բիզնես նորությունների համար հետևեք F.եյմս Ֆ. Պելցին Twitter- ում ՝ @PeltzLATimes
Այո իսկապես. Ինձ հետ էր նաեւ:
The jokes aside!
I protest against this.
Ես դա հաճույքով եմ ընդունում։ Իմ կարծիքով սա տեղին է, ես կմասնակցեմ քննարկմանը։ Ես գիտեմ, որ միասին մենք կարող ենք ճիշտ պատասխանի գալ:
Ուշագրավ է, օգտակար տեղեկություն